6月上旬，好意思国联邦航空经管局（FAA）发布了对于“能源升力飞机飞行员安全认证的备选经验条目”的拟议章程奉告，对电动垂直起降飞行器（eVTOL）飞行员提议了最新的系统培训要乞降侦查法令。
此前，在5月份，FAA还推出了《城市空中交通（UAM）运行办法2.0》白皮书，旨在结合造成UAM范畴的经管体系。
按照FAA的分类，eVTOL属于“能源升力”类飞行器，现在还莫得为此类飞行器驾驶员提供品级认证的路线，也枯竭该类型飞行器有益的空中交通管制系统（ATC）。因此，现在FAA正入部属手探索畴前城市空中交通的经管宗旨。
好意思国《城市空中交通（UAM）运行办法2.0》白皮书
这是FAA初次针对eVTOL提议有益的东谈主员培训和侦查圭臬，以及初次提议UAM范畴的经管框架。此前，在2022年，FAA发布了eVTOL垂直起降场地设施，提供了策画、瞎想和建造场地的条目，涵盖选址、目视提拔、闭塞物轨则面、救急方法和充电基础设施等方面。
外界以为，这一范畴经管体系的密集出台意味着联系范畴将在不远的畴前迎来要紧市集冲破。
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技艺发展推动经管体系变革
频年来，跟着无东谈主机与电动垂直起降飞行器（eVTOL）技艺的纯属，城市空中交通（UAM）办法，即通过新兴载具开辟低空空域，在东谈主口重生地区建立一个安全高效的空中运载系统已是势在必行。
关联词与传统民用航空经管系统不一样，UAM主要载具是电动垂直起降飞行器（eVTOL），其运行环境从传统民航运载所使用的万米高空空域变为城市中东谈主口重生的低空空域，飞行方式还触及巨额自主飞机技艺……这王人给传统的民航经管体系带来了新的挑战。
科幻电影《银翼杀手》中构念念的飞行汽车
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好意思国空中交通管制系统（ATC）
凭证FAA的公开尊府，现在好意思国的空中交通管制系统（ATC）每天要监管近5万架次航班。这一体系显然难以兼容畴前的UAM运行，因此，FAA在模仿现在民航经管体系条例轨制的基础上，对UAM体系和eVTOL提议了新的经管条例。
辩论到各种型eVTOL飞行器的研发机构均声称其居品有一定的飞行自主性能，相较于传统民航运载飞机，其数字化和智能化程度王人更高，因此其空中交通经管法令大约很大程度上通过数据化的技艺方式来治理。比如当新式eVTOL飞行器在小范围内试运行时，可凭证其教导驾驶（PIC）和自主飞行的本性，定制专用系统。当系统完成调试升级后，新的eVTOL飞行器即可干预大限制运行。
因此，与空中交通经管体系比拟，现在更为亟待治理的问题是东谈主才队列缔造，也便是对于飞行员的培养和驾驶操作准则的设施。
基于以上辩论，FAA发布了对于“能源升力飞行员拟议法令”。
2021年，SMG询查公司曾暗示，畴前1到2年将是eVTOL飞行器蚁合获取适航认证的年份。从2022岁首开动，FAA将eVTOL飞行器划入轻型飞行器审查范围，随后在2022年底针对Joby公司eVTOL飞行器推出了首个eVTOL适航圭臬。
不错说，eVTOL技艺的发展和贸易化进度的激动，促进着行业东谈主员培训和运营准则果真立。
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eVTOL行业正在井喷发展
南阳市卧龙区委书记吕志刚在致辞时表示，卧龙区按照南阳市奋力打造文旅文创产业强市的战略部署，大力实施商贸文旅“引流工程”，充分发掘卧龙历史文化内涵、山水田园资源和中心区位优势，着力培育文旅消费新业态，提升消费市场品质，聚力打造全市文旅高地、区域消费中心。
在公告中，FAA还暗示，其最新推出的针对eVTOL和UAM行业的法令框架有助于复旧新兴“先进城市交通”（AAM）产业的构建，有助于治理城市拥挤问题，改革城市交通生态。
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好意思、欧主要AAM航空器研制企业以及融资限制概况。
其实，跟着直升机的问世，早在20世纪下半叶，西洋等国就开动尝试愚弄直升机达成城市空中交通，但由于成本、噪声、安全性等问题，直升机并不符合在城市内大限制使用。直到2010年后，跟着eVTOL联系技艺的发展，才为AAM产业构念念提供了新的可能性。
英国垂直公司的VX4
凭证好意思国垂直飞行协会（VFS）统计，末端2022年10月，全国范围内有约700家AAM飞行器研发企业。
其中西洋国度在联系产业技艺范畴起步较早，已渡过初期探索阶段，出生出一批产业头部企业。这其中既有传统飞机制造商，也有颇具技艺实力的初创公司。尤其是好意思国，凭借其传统航空产业上风，以实时常的市集运作，聚拢了广宽AAM飞行器研发企业，其中主要的研发后果便是eVTOL飞行器。
德事隆NexuseVTOL飞行器
一场备受关注的体育赛事在皇冠体育上举行，赌客们为自己心仪的选手下注，结果却出现了意外，让所有人震惊不已。如传统的通用飞机制造商德事隆（Textron）集团，就通过收购原斯洛文尼亚的一家轻型畅通飞机制造商Pipistrel，从后者赢得了货运eVTOL飞机神色并由此入局。自后，德事隆又进一步成立子公司“电航”（eAviation）并推出Nexus型6座级客运eVTOL飞行器。
欧沃爱公司 Butterfly飞行器
博彩平台捕鱼以色列公司欧沃爱（Overair）首创东谈主领有以色列军方布景，得到了韩国韩华集团1.45亿好意思元的投资，公司总部位于好意思国加州，推出了Butterfly型6座级倾转旋翼构型客运eVTOL飞行器。与之访佛的还有背靠韩国成本的斯帕诺（Supernal）公司，其由韩国当代集团资助，依然将总部成立在好意思国华盛顿州，还是推出S-A1型6座级夹杂构型客运eVTOL飞机。
这些公司之是以采用在将总部放在好意思国，是因为好意思国具有资金、技艺和空域经管等方面的先发上风，有助于其初创时间快速发展。
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好意思国乔比公司S4垂直起降飞行器
在这之后，好意思国一批初创公司强势崛起，以乔比（Joby Aviation）、小鹰（Kitty Hawk）、维斯克（Wisk.Aero）、阿彻（Archer）、贝塔（Beta Tech.）等为代表，纷纷推出4~6座级客运eVTOL飞行器。其中乔比公司的倾转旋翼构型S4还是入适航取证阶段。
这些企业纷纷对准了畴前5年内窗口期，以达成贸易化运举止指标开展了热烈的竞赛。
好意思国Archer公司的Midnight考据机
好意思国维斯克公司的第6代飞机
然而经管框架的密集出炉，也某种深嗜上代表着行业初期“强横发展”的阵势行将告一段落，行业壁垒正在加快造成；此间，尽头一部分eVTOL神色的行将破钞投资，若是依然莫得赢得来自市集的认可，广宽初创神色和公司必将走向退让。比喻，小鹰公司的居品Heaviside还是在2022年9月晓示神色休止。
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德国百合公司Jet飞机
在好意思国除外，德国沃珑（Volocopter）、百合（Lilium），英国垂直公司（Vertical Aerospace），以及法国优飞公司（Ascendance Flight Tech.）均有居品问世，其中百合公司的Jet型eVTOL飞机也进入了适航取证阶段。
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新兴范畴的矛盾与不对
英国考文垂市试运行的空中出租车站
固然“先进城市交通”（AAM）被誉为航空业新发展标的之一，然而算作航空业的“红线”，安全与经管职责并不会因此减轻。从制造所需的新式电板，到与之配套的基础设施，必须总计进程适航认证。FAA曾暗示，预估一个全新的eVTOL型号需要5~9年才能完成适航取证全程。对于初创企业来说，这一时间并不算短。
FAA还在拟议的法令条目，出于安全考量，“能源升力飞行器”必须有两套飞行磨练限度安装。这例必会带来成本的升迁。对此，制造商们曾暗示反对，但愿采用“替代安全技巧”进行飞行磨练，但FAA暗示这些替代措施并莫得赢得技艺和运行方面的诠释复旧。
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好意思国伊莱卡公司eSTOL考据机在考据其气流增升技艺
此外，自动飞行技艺亦然现在争议的焦点之一。固然现在多数eVTOL飞行器制造商王人强调其居品具备自主飞行材干，但自主飞行系统也相同存在系统故障、遭遇集聚弊端、东谈主工智能失控等潜在风险。在安全性未得到充分考据之前，依靠东谈主工智能的十足自主飞行不成能十足取代飞行员。
临了，噪声问题亦然现阶段eVTOL研发工程师们正在遵守治理的重心问题。多家公司正在通过升高飞行高度、采用电驱系统、改革旋翼桨叶瞎想、采用散播式多旋翼系统等方式缩小噪声水平。
Archer Aviation公司推出的 Midnight eVTOL
从时间表来看，畴前5年将是eVTOL、UAM和AAM范畴发展的关节期，跟着技艺和市集的发展，eVTOL飞行器市集的井喷还是近在目下。FAA频年来的一系列举措正在为好意思国初步建立一套设施的城市空中交通（UAM）经管体系。这么的举措对其他国度也具有参考深嗜。