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（本文系鄙东谈主翻译的俄文良友，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）
二十世纪末，很彰着，预警机（РЛДН）不是蹧跶，而是遑急的需要，莫得它，任何国度的空军齐将弗成充分实行赋予他们的任务。这少许在1991年海湾干戈以及1999年好意思国和北约对南斯拉夫的骚扰中标明得大书特书。因此，中国成为但愿加入“预警机用户俱乐部”的国度之一也就不及为奇了，中国的政事携带层高度爱重国度武装力量的发展，尤其是空军作战才调的栽种。
但是，即使关于一个领有先进航空工业的国度来说，从零运行制造预警机亦然一项相等穷苦的任务（回思一下英国“尼姆罗德”AEW的糟糕运谈就实足了）。由于这个原因，中国东谈主更依赖番邦的新工夫起原，最主要的是俄罗斯和以色列。
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成果，1997年6月17日，在第42届巴黎航展上，俄罗斯和以色列历史上第一笔制造军用工夫装备和火器的交游罢了。凭据以国有公司“俄罗斯火器公司”（Росвооружение）和塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技空洞体（ТАНТК）为一方，以以色列飞机工业公司（IAI）为另一方顽强的契约，塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技空洞体被赋予了一项穷苦的任务：制造一架载机，用于在其上装配以色列制造的电子空洞体。中国事该系统的最终客户。在文献上签名的是国有公司“俄罗斯火器公司”总司理A·I·科捷尔金，以色列飞机工业公司总裁M·克列特和塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技空洞体的总打算师G·S·帕纳托夫。
被称为АИ/AI（随机在新闻出书物中能看到А-50И/A-50I的称号）的塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技空洞体新式预警机的总打算师是E·P·康斯坦丁诺夫，首席打算师是I·V·加里宁。
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AI飞机是在A-50量产机（量产编号86579）的基础上制造的，打消了俄罗斯的电子成就并对该机的结构和系统进行了当代化矫正，以装配以色列的电子系统。该系统由IAI公司埃尔塔电子分公司在EL/M-205 Phalcon“费尔康”雷达[Phalcon是“Phased Array L-band Conformal Radar”的缩写，即L波段（1-2千兆赫，30-15厘米）共形相控阵雷达]基础上研制。
Phalcon“费尔康”系统旨在对空中敌方指标进行雷达搜索、空域为止、以及疏浚己方作战飞机。此外，AI瞻望配备大约确保截获敌方无线电通讯和监视战区雷达态势的电子窥伺成就。
为番邦客户履行契约需要显赫栽种企业的科技和组织水平，为各单元配备最先进的工夫装备，掌抓新的打算和坐褥才能，并培训相应的众人。
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尽管在A-50预警机的制造经由中积蓄了训诲，但是AI的制造仍需要塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技空洞体的众人进行大齐的科学参谋与磨砺打算职责。其中包括中央流体能源参谋所的风洞模子参谋，飞机机体的全周期寿命、静力和频率磨砺，单个结构部件的寿命磨砺。
处置了诸如确保给定的气动性能、确保电子成就的电磁兼容性、大功率机载供电系统的研制、以及电子系统的高效风冷和液冷系统等流毒工夫问题。由于这些辛苦，塔甘罗格在短时辰内就研制了一系列独有的结构和系统。
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在将A-50改装成AI改型时期，完成了以下主要职责：
1、装配了直径为11.5米的雷达整流罩（行为对照，原始A-50的直径为10.8米，好意思国E-3的直径为9.1米）和新结构的塔座；
2、修改了机身结构；
3、机身的气密部分派备有操作员舱和休息室。装配了用于Phalcon“费尔康”系统电子器件的台架、操作职职责席和休息位；
4、确保容纳5名空勤机组、10名电子成就操作员和9名调班机组；
5、修改了跳板结构，并装配了操作员济急离机出口；
6、修改了机身尾部结构，装配了腹鳍，确保了该机的航向静踏实性；
7、该机机身上有71根天线，其中44根属于电子空洞体系统；
8、修改了机身和翼尖的头尾部，以容纳内装电子系统天线的电磁波可穿透整流罩；
9、矫正了供电、液冷和风冷、空调、氧气、通讯和告警以偏激他系统。
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该机驾驶舱是双层的。表层船面有傍边航行员、航行工程师的职责席和备用职责席，基层船面有领航员的职责席。
驾驶舱后头是操作员舱和休息室，用隔音艰涩与剩下的货舱离隔。操作员舱内有十个职责席、电子成就台架和器件。休息室装配了九把座椅，能用于休息或者容纳调班机组。操作员舱和休息室配有空调、照明、信号、告警和通讯系统以及生存成就。
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电子系统的主要部分是EL/M-205 Phalcon“费尔康”雷达，由三块相控阵构成三角形，装配在固定的蘑菇状整流罩内。在雷达整流罩（或домике“斗室子”，英文radome“雷达天线罩”，塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技空洞体的俗称）和塔座中布置电子成就器件和说合电缆成了一个难题。“斗室子”在结构上由一个金属承力翼箱和三个电磁波可穿透天线整流罩构成。Phalcon“费尔康”雷达的相控阵天线沿“斗室子”翼箱的端面装配。在“斗室子”的隔舱里装配了布置雷达器件的台架。
由于雷达的职责需要确保其天线构型踏实，因此整流罩和塔座的结构是刚性的，在航行中变形很小。整流罩本人偏激电子填充物重约13000公斤，并受到特殊大的气能源影响。因此，AI飞机模子在中央流体能源参谋所的低速和高速风洞中进行了大齐的参谋。此外，为了进行静力和寿命磨砺，还制造了带有塔座和雷达整流罩的飞机机身舱段。
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一个严重的问题是在相对较小的体积内布置了由近四千根电缆、电线束、风冷和液冷系统管谈交联的大齐电子系统的大型台架。
为处置这一问题，在本国实际中初度，在制造AI飞机的经由中，开拓了雷达整流罩和塔座的三维电子模子。空洞体的众人在该模子上进行了组合件、部件和零件的空间布局与相互说合，更准确地详情了电缆的长度，并评估了装配工程和工夫维修时各器件的可接近性。不可能在契约法例的短时辰内在传统木制模子上完成整个这些职责。
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打算完成后的下一个流毒阶段是AI飞机的本色制造，况兼相同仍是在契约法例的短时辰内。
零部件的坐褥是在相助企业的粗鄙参与下进行的。在个别枢纽点，职责分2班、3班组织，其中包括节沐日。制造按期完成，该机被转交给ТАНТК航行磨砺空洞体进行大地和航行磨砺。
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皇冠客服飞机：@seo36871999年7月28日，AI飞机在塔甘罗格工场机场首飞。由机长G·G·卡柳日内，副驾驶K·V·巴比奇，试飞领航员Yu·N·格拉西莫夫，试飞工程师V·A·切巴诺夫和把持操作工程师B·G·季昆构成的机组对该机给以了高度评价，但莫得对该机在航行中的装备操作发表任何见地。航行磨砺时期，完成了15次试飞和7次素养培训。进行的磨砺证据情愿了客户提议的整个条款，并于1999年10月26日将AI飞机（取得民用注册号RA-78740，其后改为4X-AGI）飞往以色列持续进行电子空洞体的装配和磨砺职责。
瞻望统共委用四架飞机给中国空军，但在2000年夏令，在好意思国的超强政事压力下，以色列政府暂停了契约的实行。不外，时任以色列总理埃胡德·巴拉克宣称，以色各国营公司IAI将寻找契机履行契约，但是次年，即2001年，新总理阿里埃勒·沙龙肃肃奉告中华东谈主民共和国主席拒息交游。该机（莫得电子空洞体）于2002年被嘱咐给中国。
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打算者：别里耶夫打算局
皇冠取消非正常投注国度：俄罗斯
首飞：1999年
类型：预警机
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航行性能：
改型：AИ
翼展：50.50米
机长：46.59米
菠菜大平台导航机高：14.80米
最大机身直径：4.80米
翼面积：300.0平方米
深广升起分量：190000公斤
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发动机型号：4台Д-30КП涡扇发动机
推力：4 х 12000公斤力
最大巡航速率：800公里/小时
实用航程：7500公里
实用升限：12000米
机组：5东谈主 + 10名雷达系统操作员
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RA-78740，4X-AGI，762，0093486579
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